Model: MMGL - 50 A
Moc: 37 kw
koń mechaniczny: 50 KM
Wraz z wdrożeniem Rządowego Raportu Roboczego 2015 „oszczędność energii” jest nadal najwyższym priorytetem całej branży! Ponieważ tradycyjna sprężarka powietrza ma wadę pod względem wydajności pracy przy niskim obciążeniu, jest stopniowo zastępowana sprężarką powietrza o zmiennej częstotliwości. Wspólna sprężarka powietrza z konwersją częstotliwości wykorzystująca silnik indukcyjny jest szeroko zaniepokojona wszystkimi dziedzinami życia ze względu na oczywisty efekt oszczędzania energii. Jednak ze względu na problemy konstrukcyjne silnika indukcyjnego sprawność silnika nie jest wysoka, a potencjał konwersji częstotliwości nie może zostać w pełni uwolniony. Bezszczotkowa śruba o zmiennej częstotliwości z magnesem trwałym ma zalety oczywistego efektu oszczędzania energii, niskiego wzrostu temperatury, dobrej wydajności rozruchowej i wysokiej wydajności przy lekkim obciążeniu.
1. Co to jest śruba do konwersji częstotliwości z magnesami trwałymi?
Wkrętarka śrubowa o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi jest maszyną śrubową o zmiennej częstotliwości o wysokiej wydajności energetycznej, napędzaną silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi w oparciu o maszynę śrubową o zmiennej częstotliwości.
2. Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi składa się ze stojana, wirnika ze stali magnetycznej, czujnika położenia, elektronicznego przełącznika komutatora i tak dalej. W porównaniu ze zwykłym silnikiem, jako wirnik silnika zastosowano magnes trwały. Główne cechy to mały rozmiar, niewielka waga, małe straty, wysoka wydajność, wysoki współczynnik mocy.
3. Porównanie między tradycyjną sprężarką powietrza o zmiennej częstotliwości a sprężarką powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi
Charakterystyka | Tradycyjna sprężarka powietrza z konwersją częstotliwości | Sprężarka powietrza o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi |
sprawność elektryczna | <> | >95 procent |
Reakcja na obciążenie silnika | Powolny ruch odpowiedzi na obciążenie | Reakcja na obciążenie porusza się szybko |
Utrata sprawności silnika | Tarcie łożyska i wirnik, uszkodzenie miedzi twornika itp. | Brak tarcia łożyska i wirnika, utrata miedzi w tworniku itp |
Konserwacja silnika | Łożyska przednie i tylne należy wypełnić smarem | Bezłożyskowa konserwacja, zmniejsz punkt awarii |
Główny silnik jest podłączony do silnika | Używanie pasów, sprzęgieł, straty transmisji | Transmisja bezpośrednia, bez strat transmisji |