Sprężarki śrubowe powietrza (zwane dalej maszynami śrubowymi) posiadają szereg unikalnych zalet, takich jak prosta konstrukcja, niezawodność działania i wygoda obsługi, dzięki czemu znajdują szerokie zastosowanie w sektorze przemysłowym. Terminowe usuwanie usterek w sprężarkach powietrza, aby zapobiec ich wpływom na warsztaty przemysłowe, jest sprawdzianem umiejętności każdego konserwatora. Jak mówi przysłowie: „Poznaj siebie i swojego wroga, a będziesz mógł stoczyć sto bitew bez porażki”. Pozwólcie, że najpierw wyjaśnię wam zasadę działania maszyny śrubowej. Najpierw przyjrzyjmy się schematowi blokowemu
Obieg powietrza: Po przefiltrowaniu powietrza przez filtr powietrza (4) pod kątem pyłów, wchodzi ono do głównej komory sprężania przez zawór wlotowy (5) w celu sprężenia. I wymieszaj z płynem chłodzącym. Sprężone powietrze zmieszane z olejem jest odprowadzane do zbiornika oleju i gazu (7), następnie przechodzi przez dokładny separator oleju (8), zawór utrzymujący ciśnienie (9),-chłodnicę końcową (10), a na koniec przez oddzielacz wody (11) i jest przesyłane do zbiornika powietrza.
Obieg oleju smarowego Pod wpływem ciśnienia panującego w zbiorniku oleju i gazu (7) ciśnienie hydrauliczne chłodzenia jest wprowadzane do chłodnicy oleju (13). Olej smarowy po schłodzeniu w chłodnicy przechodzi przez filtr oleju (14) w celu usunięcia cząstek zanieczyszczeń. Następnie jest on podzielony na dwie ścieżki. Jedna ścieżka jest natryskiwana do komory sprężania od dolnego końca korpusu maszyny (1) w celu schłodzenia sprężonego powietrza, a druga ścieżka prowadzi do obu końców korpusu maszyny w celu smarowania grupy łożysk i przekładni. Następnie olej smarowy każdej części gromadzi się na dnie komory sprężania i jest usuwany wraz ze sprężonym powietrzem. Sprężone powietrze zmieszane z olejem smarowym trafia do zbiornika oleju i gazu (7), gdzie oddzielana jest większość oleju smarowego. Pozostałe powietrze zawierające mgłę olejową przechodzi następnie przez drobny separator oleju (8). Oddzielony olej smarujący dostaje się na dno drobnego separatora oleju i jest przesyłany z powrotem do łożyska sprężarki przez przewód powrotny oleju w celu smarowania. Po odfiltrowaniu pozostałego oleju smarowego wpływa on do-chłodnicy końcowej (10) przez zawór utrzymujący ciśnienie (9) w celu ochłodzenia. Po przejściu przez separator wody można ją skierować do zbiornika magazynującego gaz. Po przesłaniu do zbiornika gazu przechodzi on-obróbkę końcową obejmującą usuwanie pyłu, usuwanie oleju, chłodzenie, osuszanie i suszenie, zanim zostanie przesłany do-urządzenia zużywającego gaz.
Po zrozumieniu zasady działania sprężarki śrubowej przeanalizujmy przyczyny wysokiej temperatury spalin ze sprężarki powietrza powodującej awarię maszyny. Temperatura spalin mierzona przez sprężarkę śrubową to temperatura na króćcu wylotowym głowicy sprężarki, a także temperatura oleju smarowego i sprężonego powietrza. Gdy wykryta temperatura osiągnie 120 stopni (wartości wyzwalania alarmu różnią się w zależności od modelu), sprężarka powietrza automatycznie uruchomi alarm i zatrzyma się. Temperatura spalin i temperatura oleju smarowego mają bezpośredni wpływ. Następnie specjalnie przeanalizuję dla Ciebie kilka przyczyn, które mogą bezpośrednio powodować wzrost temperatury spalin i awarię silnika.
1. Poziom oleju smarowego jest niższy niż dolna granica lusterka poziomu oleju lub olej smarowy uległ zniszczeniu i zemulgował, co powoduje wysoką temperaturę spalin
Olej smarowy służy do smarowania powierzchni styku łożyska z wirnikiem, uszczelniania luzu wirnika i chłodzenia procesu sprężania. W rzeczywistości główną funkcją oleju smarowego jest chłodzenie procesu sprężania. W sprężarkach powietrza zazwyczaj stosuje się specjalny olej do sprężarek powietrza. Przed dodaniem nowego oleju należy spuścić cały pozostały olej. Do przedmuchania i oczyszczenia układu pod ciśnieniem najlepiej użyć sprężonego powietrza, aby mieć pewność, że cały pozostały stary olej będzie mógł zostać całkowicie usunięty. Dodatkowo przed ponownym napełnieniem można go przepłukać nowym olejem. Gdy poziom oleju smarowego w zbiorniku oleju i gazu sprężarki powietrza jest niższy niż dolny limit, temperatura spalin ze sprężarki powietrza będzie stopniowo rosnąć, aż do wyłączenia z powodu wysokiej temperatury. Po wymianie nowego oleju i dłuższej pracy kolor oleju smarowego będzie stopniowo ciemnieje i pojawią się pęcherzyki. W tym momencie należy na czas wymienić nowy olej smarowy; w przeciwnym razie węgiel wytrąci się z oleju smarowego i utworzy koks, co jeszcze bardziej podniesie temperaturę oleju i spowoduje wyłączenie sprężarki powietrza z powodu wysokiej temperatury. Aby zapobiec przegrzaniu i wyłączeniu sprężarki powietrza na skutek pogorszenia jakości oleju smarowego, konieczne jest przeprowadzanie regularnych kontroli oleju smarowego. Jako wzorzec wymiany oleju smarowego należy przyjąć zmiany parametrów jakościowych oleju. Jeśli kontrola oleju nie jest możliwa, można ją przeprowadzać co 2000, 3000 lub 4000 godzin, w zależności od rodzaju oleju smarowego i-środowiska użytkowania na miejscu.
2. Zadziałanie spowodowane wysoką temperaturą oleju spowodowane uszkodzeniem zaworu regulacji temperatury
W zależności od typu i modelu sprężarki powietrza, temperatura robocza rdzenia zaworu regulacji temperatury jest podzielona na 75 stopni, 85 stopni itd. Jeśli zawór regulacji temperatury nie działa w temperaturze roboczej,-olej o wysokiej temperaturze nie będzie mógł przedostać się do chłodnicy oleju w celu wymiany ciepła, powodując dalszy i szybki wzrost temperatury oleju, a w rezultacie-wyłączenie awaryjne z powodu wysokiej temperatury. Tę usterkę można określić, mierząc przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy oleju za pomocą termometru, aby sprawdzić, czy-wyłączenie awaryjne sprężarki powietrza z powodu wysokiej temperatury jest spowodowane nieprawidłowym działaniem zaworu regulacji temperatury. Jeżeli różnica temperatur między wlotem i wylotem chłodnicy oleju wynosi około 10 stopni, można wykluczyć, że wyłączenie-sprężarki powietrza spowodowane wysoką temperaturą jest spowodowane złym działaniem zaworu regulacji temperatury. Ponadto zawór regulacji temperatury można również zdemontować i sprawdzić, a następnie umieścić we wrzącej wodzie o temperaturze 100 stopni, aby sprawdzić, czy rdzeń zaworu regulacji temperatury działa normalnie. Jeśli na miejscu nie są dostępne części zamienne do wymiany, trzpień zaworu regulacji temperatury można ręcznie popchnąć w górę, aby umożliwić sprężarce powietrza bezpośredni przepływ przez chłodnicę oleju zaraz po uruchomieniu, bez konieczności przechodzenia przez obejście. Można go używać w sposób ciągły do czasu dostarczenia nowych części zamiennych i następnie ich wymiany. Bezpośredni przepływ przez obejście nie odzwierciedla funkcji zaworu regulacji temperatury. Dzieje się tak dlatego, że jeśli olej smarowy przepływa przez obejście przez dłuższy czas po uruchomieniu maszyny, temperatura spalin ze sprężarki powietrza będzie zbyt niska, co może łatwo spowodować wytrącenie się większej ilości wody ze sprężonego powietrza w układzie olejowym, skracając żywotność oleju smarowego. Dlatego też, jeśli części zamienne dotrą do Ciebie, należy je jak najszybciej wymienić.
3. Zadziałanie spowodowane wysoką temperaturą oleju spowodowane brudną blokadą chłodnicy oleju
Chłodnice oleju dzielą się na modele-chłodzone powietrzem i-wodą. W chłodnicach-chłodzonych powietrzem zimne powietrze jest zasysane przez wentylator osiowy i nadmuchuje żebra rozpraszające ciepło chłodnicy, gdzie wymienia ciepło ze sprężonym powietrzem i chłodziwem, aby uzyskać efekt chłodzenia. Maksymalna dopuszczalna temperatura otoczenia tego układu chłodzenia wynosi 40 stopni. Jeśli temperatura otoczenia przekroczy 40 stopni, spowoduje to wysoką temperaturę na wylocie sprężarki powietrza. Ponadto żebra na zewnątrz chłodnicy oleju muszą być regularnie czyszczone, w zależności od warunków środowiskowych, aby zapobiec ich zabrudzeniu i zatkaniu, co może powodować słabą wentylację sprężarki powietrza i prowadzić-do wyłączenia sprężarki powietrza z powodu wysokiej temperatury. Modele-chłodzone wodą: odniesienie projektowe dla temperatury wody chłodzącej wynosi 32 stopnie, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na projekt systemu cyrkulacji wody chłodzącej. W szczególności jakość wody chłodzącej musi spełniać lub przekraczać ogólne standardy wody przemysłowej. Jeśli jakość wody jest niska, do wieży chłodniczej należy regularnie dodawać zmiękczacze, aby zapobiec osadzaniu się kamienia w chłodnicy, co może mieć wpływ na wydajność i żywotność chłodnicy. Co więcej, kanał wodny chłodnicy należy czyścić raz na sześć miesięcy. Zimą, w obszarach, w których temperatura otoczenia jest niższa od 0 stopni, po wyłączeniu urządzenia, należy całkowicie spuścić wodę chłodzącą z chłodnicy, aby zapobiec pękaniu chłodnicy na skutek zamarznięcia.
Ponadto olej wypływający na zewnątrz miedzianych rurek chłodnicy oleju jest olejem. Ze względu na-długotrwałą pracę sprężarki powietrza na zewnętrznej ściance miedzianych rur znajduje się zbyt dużo pozostałości oleju, co ma również wpływ na efekt wymiany ciepła przez chłodnicę. Aby wyeliminować takie wady, należy oczyścić zewnętrzną ściankę rur miedzianych specjalnym środkiem czyszczącym. Jeśli zgorzelina jest zbyt gruba, należy ją kilkakrotnie oczyścić, aby uzyskać pożądany efekt wymiany ciepła.
4. Wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza jest spowodowana zużyciem głowicy sprężarki
Jeśli sprężarka powietrza pracuje przez dłuższy czas ze emulgowanym olejem smarowym lub dostają się do niej zanieczyszczenia, łatwo jest spowodować, że powierzchnie wirników głównych i pomocniczych oraz ściany wnęk wirników z czasem nie utworzą filmu olejowego, co spowoduje zużycie. Ciepło wytwarzane przez głowicę sprężarki wzrośnie, a wcześniej ustawiona objętość tłoczenia oleju ze sprężarki powietrza nie będzie w stanie zredukować bieżącego ciepła. Jednocześnie prąd roboczy silnika sprężarki powietrza znacznie wzrośnie, a głowicy sprężarki będą towarzyszyć nietypowe wibracje lub nietypowy hałas. Powód, który powoduje awarię sprężarki powietrza z powodu wysokiej temperatury spalin, zwykle wymaga konserwacji lub wymiany głowicy sprężarki powietrza.
5. Wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza spowodowana zatkaniem filtrów oleju
Zadaniem filtra oleju jest usuwanie zanieczyszczeń z oleju, takich jak cząstki metalu i zepsute produkty płynu chłodzącego. Dokładność filtracji wynosi od 10 μ do 15 μ i zapewnia doskonałą ochronę łożysk i wirników. Podczas długotrwałej-pracy sprężarki powietrza ciśnienie oleju w filtrze obiegu oleju sprężarki powietrza będzie stopniowo rosnąć. Jeśli różnica ciśnień filtra oleju jest większa niż 0,7 bara, należy wymienić filtr oleju. Jeśli nie zostanie wymieniony na czas, może to prowadzić do niewystarczającego dopływu płynu chłodzącego, co może spowodować wyłączenie wydechu z powodu wysokiej temperatury. Jednocześnie niewystarczający pobór chłodziwa wpłynie na żywotność łożysk.
6. Wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza spowodowana awarią czujnika temperatury
Jeśli sprężarka powietrza nagle zgłosi wysoką temperaturę spalin i wyłączy się podczas pracy, należy najpierw użyć termometru, aby zmierzyć, czy temperatura spalin jest rzeczywiście wysoka. Jednocześnie obserwuj także zmiany na wyświetlaczu temperatury i czy nie występują przeskoki pomiędzy wartościami. Jeśli występują wahania pomiędzy wartościami, a rzeczywista temperatura sprężarki nie osiąga wysokiej temperatury i nie powoduje wyłączenia maszyny, oznacza to, że czujnik temperatury działa nieprawidłowo i spowodował fałszywy alarm, w wyniku czego wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza powoduje wyłączenie maszyny. Usterkę można usunąć po wymianie czujnika temperatury.
7. Wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza spowodowana zatkaniem rurociągów olejowych
Jeżeli po usunięciu pozostałych usterek wymienionych powyżej nadal nie można usunąć, należy rozważyć, czy wysoka temperatura spalin ze sprężarki powietrza nie jest spowodowana zablokowaniem rurociągu olejowego. Jednostka główna sprężarki powietrza ma dwa otwory wtrysku oleju. Jeden jest wtryskiwany do komory sprężania od dolnego końca korpusu maszyny w celu schłodzenia sprężonego powietrza, a drugi jest doprowadzany do obu końców korpusu maszyny w celu smarowania grupy łożysk i przekładni. Jeśli rurociąg olejowy zostanie zablokowany przez zanieczyszczenia, spowoduje to zmniejszenie objętości oleju w tych dwóch obwodach, co spowoduje, że sprężarka powietrza bezpośrednio zgłosi wysoką temperaturę spalin i wyłączy się. Jeśli jakiekolwiek zanieczyszczenia dostaną się do rurociągu olejowego sprężarki powietrza i spowodują zablokowanie, wszystkie rurociągi olejowe sprężarki powietrza należy usunąć i przedmuchać. Po przedmuchaniu i oczyszczeniu zanieczyszczeń zamontuj go ponownie i zastosuj odpowiednie środki ochronne, aby zapobiec ponownemu przedostawaniu się zanieczyszczeń do rurociągu dostarczającego olej. Kiedy wielu pracowników zajmujących się konserwacją wymienia olej smarowy i drobny separator oleju w sprężarce powietrza, najpierw zdemontuje i sprawdzi stary drobny separator oleju, a następnie bezpośrednio wleje nowy olej do zbiornika oleju i gazu. Jeżeli podczas wlewania oleju nie zostanie najpierw usunięta uszczelka pokrywy zbiornika oleju smarowego, olej zostanie wlany do zbiornika oleju i gazu. Po uruchomieniu sprężarki powietrza ciśnienie w zbiorniku oleju i gazu jest większe niż w głowicy sprężarki, a pierścień uszczelniający na dole zostanie najpierw przesłany do rury doprowadzającej olej. Powoduje to zablokowanie rurociągu ropy. Dlatego podczas wymiany oleju w sprężarce powietrza należy upewnić się, że do zbiornika oleju i gazu nie przedostają się żadne zanieczyszczenia.
Mamy nadzieję, że powyższe 7 metod radzenia sobie z usterkami będzie pomocne dla wszystkich dzięki Bolait Air Compressor. Eliminując awarie sprzętu, należy dokładnie przeanalizować zjawiska awaryjne, dokładnie określić przyczynę awarii sprzętu na podstawie zjawisk i skrócić czas usuwania usterek.