1. Zgodnie z kierunkiem kanału zaworu stop, jest on klasyfikowany jako:
Prosty zawór stop
2) Zawór stopowy DC: W zaworach zatrzymania DC lub Y ścieżka przepływu korpusu zaworu tworzy linię przekątną z główną ścieżką przepływu . W rezultacie stopień zakłócenia stanu przepływu jest mniejszy niż konwencjonalne zawory zatrzymania, a zatem utrata ciśnienia przez zastawkę jest również odpowiednio mniejszy.}}.}
3) Zawór zatrzymania kątowy: W zaworze zatrzymującym kątowy płyn musi zmienić kierunek tylko raz, więc spadek ciśnienia przechodzący przez ten zawór jest mniejszy niż w przypadku konwencjonalnego zaworu stopu .
4) Zawór zatrzymania typu tłoka: Ten typ zaworu stop jest wariantem konwencjonalnego zaworu stop . W tym zaworze, dysk i siedzenie są zwykle zaprojektowane na podstawie zasady tłoka . Dysk zaworu jest wypolerowany w pędu i podłączony do zaworu . uszczelnionego przez dwa elastyczne pierścienie są wypolerowane na ogniskach. tłok . Dwa elastyczne pierścienie uszczelniające są oddzielone pierścieniem, a pierścienie uszczelniające wokół tłoka są mocno naciskowe przez obciążenie przyłożone do pokrywy zaworu przez nakrętkę pokrywy zaworu . Elastyczne pierścień uszczelniające można wymienić i jest wykonany z różnych materiałów . zawór jest głównie używany do „otwierania” lub „zamykania”, ale jest wymieniony z równomiernym, ale jest wyposażony w równomierne, ale jest wyposażone w równomierne, ale jest wyposażone w oparte. tłoka lub specjalny pierścień, a także można go użyć do regulacji prędkości przepływu .
2. Zgodnie z położeniem wątku na łodydze zaworu zaworu stop można go sklasyfikować jako:
1) Zawór stopowy gwintowanego: wątek trzpienia zaworu stopu znajduje się poza korpusem zaworu . Jego zaletą jest to, że łodyga zaworu nie jest erodowana przez medium i jest łatwy do smarowania . Ta struktura jest powszechnie przyjęta .}
2) Zawór stop zatrzymanego dolnego gwintowanego: Wątek trzpienia zaworu stop znajduje się wewnątrz korpusu zaworu . Wątek macierzy zaworu tej struktury jest bezpośrednio kontaktowy z medium, jest podatny na erozję i nie można go smarować . tego rodzaju struktura jest używana w miejscach z małymi średnicami i niskimi temperaturami.}}}}}}